บทความ

  กรุงเทพมหานครกลายเป็นเมืองที่ “รถติด” มากที่สุดในโลก  ปัญหาการจราจรติดขัดกลายเป็นวาระของประเท …

สังคม-ชุมชน-สิ่งแวดล้อม กรุงเทพธุรกิจ 1 กันยายน  2559  หน้า 15 “สปท.” ชงแผนปฏิรูปแก้วิกฤติจราจรกทม.- …

ในที่สุดกรุงเทพมหานครเมืองหลวงของเราก็ได้รับตำแหน่งเมืองรถติดอันดับ 1 ความจริงแล้วในช่วงหลายปีที่ผ่า …

  ถนนคนเดิน  ลอนดอน   หนังสือพิมพ์ กรุงเทพธุรกิจ หน้า 2  ‘เสาร์สวัสดี’ 13 ส.ค. 59 คอลัมน์ : Ear …

กทม.ลุยจัดระเบียบทางเท้า รื้อ 1.7 หมื่นแผงค้าภายในปี 60 จากหนังสือพิมพ์กรุงเทพธุรกิจ ฉบับวันจันทร์ที …

ชมรมเราเคยเขียนบทความลงนสพ.ไปเมื่อปีที่แล้ว เสนอให้รัฐบาลหันมาพัฒนาพื้นที่รอบสถานีรถไฟฟ้าในเชิงธุรกิจ เพื่อหากำไร และเอากำไรนั้นมาสนับสนุนกิจการรถไฟฟ้า ทำให้ค่าโดยสารต่ำลง คนรายได้น้อยจะได้ขึ้นได้ด้วย แทนที่จะปล่อยให้เอกชนพัฒนาโครงการคอนโด ศูนย์การค้า ฯลฯ รอบๆบริเวณ แล้วทำกำไรไปจากการลงทุนมหาศาลในโครงการ รถไฟฟ้าของรัฐ

ป้ายสำหรับผู้ใช้จักรยานในเมืองโอเด็นเซ ป้ายบนเขียนว่า “เมื่อฝนตก สายฝนจะกระทบใบหน้าและคุณจะเปียก ดังนั้นไฟสัญญาณจึงเป็นสีเขียวนานขึ้นสองเท่าเมื่อฝนตก” ส่วนกล่องสัญญาณข้างล่างจะมีไฟติดสว่างแจ้งให้ผู้ใช้จักรยานทราบเวลาที่ระบบไฟสัญญาณเวลาฝนตกกำลังทำงานอยู่

หลายคนคงคิดว่า ถ้าจะขี่จักรยานให้ได้ประโยชน์ต่อสุขภาพอย่างเป็นเรื่องเป็นราว จะต้องขี่ให้ได้ระยะทางไกลๆ หลายสิบหรือเป็นร้อยกิโลเมตร แต่ก็มีน้อยคนที่สามารถจัดเวลาเป็นชั่วโมงๆ มาทำเช่นนั้นได้ทุกวันถ้าไม่ใช่นักจักรยานอาชีพ

เมื่อพูดถึง “เมืองจักรยาน” เรามักจะมองไปไกลถึงเมืองอัมสเตอร์ดัมหรือโคเปนเฮเกนในทวีปยุโรป น้อยคนจะมองมาที่ประเทศที่อยู่ใกล้เข้ามาในทวีปเอเชียของเรา และแทบจะไม่มีใครพูดถึงมหานครโตเกียว ซึ่งเป็น “เขตเมือง” ที่ใหญ่ที่สุดในโลก